来源：观察者网
“最后一飞”背后的日本五代机
10月31日，日本防卫省研制的x-2先进技术验证机”心神”在岐阜基地由F-2测试机伴飞，进行了第32次测试飞行，在飞机落地后，日本“爬墙党”观察到现场的测试人员打出了“飞行试验终了”的大号标语牌，加上日本军迷界也传言这是该机最后一次试飞，有关“心神”验证机试飞结束的消息不胫而走。
如果这一传言属实，从2016年4月22日“心神”验证机在制造厂进行首次飞行开始到这次所谓的“飞行试验终了”，“心神”的试验总共只持续了1年6个月又9天，算上在厂内的一次试飞和从生产厂转场至岐阜试验场的一次转场飞行，总共也只进行了34个起落的飞行。
对于“心神”这样一款从2006年5月公开全尺寸RCS测试模型时就吸引世人注意力，曝光项目时间比苏-57和歼-20都要早，从2012年3月开始花了差不多一年半时间总装原型机的项目而言，仅仅生产一架试飞验证机进行32次试验飞行就结项，未免太儿戏了。
参考其他国家的各种验证机，且不说美国x-31这种专门验证空战机动性的飞机使用2架在5年时间里试飞了538架次，就算上世纪末经济潦倒的俄罗斯搞出的SU-47前掠翼验证机，在1997年至2000年年中的前两阶段也进行了超过90次试飞，这还没算上该机2001年到2005年为了进一步验证T-50技术进行的第三阶段试飞。
而如果考虑到“心神”在这仅有的32次试飞中还有加装反尾旋改出伞等一些特别科目的飞行，实际32次试飞里真正用于试飞的次数显然更少。按照日本防卫省最初的计划，“心神”的试飞原本要持续到明年，总试飞次数至少有50次左右，如果现在这样草草结束试飞，显然包括当初所谓的RCS的实机测试等等，估计也很难有机会在最初的30多次试飞中就试出个子丑寅卯。
戏谑地想，日本防卫省在最初设计这架验证机的时候就没有加入比如弹仓、机载雷达和先进航电系统等设备，多少也算是有那么些“先见之明”：区区32次试飞，更加不可能去深入测试这些有的没的，不配备它们，多少还能节省国民宝贵的纳税。
当然防卫省并不是因为脑门上开了天眼才这么做，事情本身的缘由可能正恰恰相反
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